L’indicateur de vitesse et le tachymètre distincts arborent un style classique tandis que le simple écran ACL et l’ensemble complet de témoins lumineux viennent ajouter une touche moderne.

Le grand phare à DEL de 170 mm projette une lumière blanche vive. La voie est éclairée grâce aux six cavités, soit quatre cavités pour les feux de croisement et deux cavités supplémentaires pour les feux de route. Les feux de position dans les cavités des feux de route donnent l’impression que le phare en entier est allumé, ce qui lui confère un style rétro. D’autres caractéristiques, comme la lentille convexe et le pourtour chromé, lui confèrent un style classique de grande qualité.

​Un silencieux classique d’allure rétro produit le vrombissement rauque qui fait la renommée des moteurs bicylindres parallèles. Les deux silencieux aux composants internes calibrés avec soin produisent le son caractéristique de la configuration de vilebrequin à 360° du bicylindre vertical, ce qui rappelle le modèle W1 d’origine.

Les deux amortisseurs arrière avec précontrainte de ressort réglable offrent un confort de suspension tout en conférant à la moto un style épuré. 

La grande puissance de freinage est attribuable au système de freinage antiblocage composé d’un frein à disque de 320 mm de diamètre à l’avant couplé avec un frein à disque de 270 mm à l’arrière, ce qui assure une excellente réactivité.

Des plongeurs robustes de 41 mm réduisent au minimum la flexion et les ressorts de fourche rigides absorbent les secousses sur les rues très fréquentées. Les soufflets en caoutchouc servent à protéger les tubes de la fourche et à prolonger la durée de vie des joints tout en ajoutant à l’aspect rétro.

Le guidon en forme de M de style club contribue à la position de conduite sportive inspirée de la course.

La manette d’embrayage à cinq réglages et le levier de frein à quatre réglages permettent au pilote de modifier la position des leviers.