Rem depan dengan kaliper 4-piston radial-mount yang baru memberikan sentuhan rem yang presisi dengan kontrol yang sangat baik. Pada model SE, rem depan Brembo ø300 mm, kaliper monoblok radial-mount M4.32, dan bantalan yang dilengkapi dengan Nissin radial-pump master cylinder dan steel-braided lines menghasilkan daya pengereman yang lebih besar serta progresi linier mendukung kontrol yang presisi.  

Front fork inverted ø41 mm dengan peredaman rebound yang dapat diatur dan preload pegas yang responsif serta progresif untuk handling yang mantap dan feedback yang tinggi. Pada model SE, front fork dengan kualitas yang lebih baik juga dilengkapi dengan peredaman kompresi yang dapat disesuaikan. 

Suspensi belakang Horizontal Back-link dengan preload spring yang dapat diatur dan peredam shock absorber stepless menghasilkan respon handling yang sangat baik, kenyamanan saat berkendara, dan traksi roda belakang. Pada model SE, shock belakang Öhlins S46 dengan adjuster preload remote berkontribusi pada kesan pengendaraan yang lebih lembut dan responsif. 

Lampu belakang LED canggih dilengkapi dengan teknologi pemandu cahaya untuk menciptakan desain futuristik dengan tampilan 3D yang modern, menonjolkan gaya tajam dan tegas dari Z900 sekaligus memberikan kesan berkualitas tinggi. 

Penutup aluminium bertekstur yang terukir dengan logo "Z" memberikan aksen mencolok di kedua sisi kendaraan. Pelapisan perak matte di sekitar silinder kunci memberikan aksen berkualitas tinggi yang terlihat jelas oleh pengendara, meningkatkan rasa bangga atas kepemilikan. Di bagian belakang tempat duduk, ornament aluminium dengan logo Kawasaki yang terperinci menambah sentuhan gaya. 

 Tempat duduk depan yang sporty memiliki desain ramping di bagian depan dan lebar di bagian belakang, dengan pembaruan pada bentuknya yang kini dilengkapi urethane lebih tebal di bagian belakang untuk meningkatkan kenyamanan berkendara. Bagian sudut kiri dan kanan dijadikan lebih membulat untuk memberikan kenyamanan lebih pada kaki saat duduk serta memudahkan pengendara menyentuh tanah. Selain memungkinkan pengendara untuk bergerak dan mengambil berbagai posisi berkendara saat melaju, bentuk baru tempat duduk yang lebih datar juga memudahkan pengendara untuk lebih mudah mengatur posisi tubuh saat berkendara sport. 

Sistem kontrol traksi canggih dari Kawasaki memberikan performa berkendara sport yang lebih baik sekaligus kepercayaan diri untuk menghadapi permukaan dengan traksi rendah. Mode 1, yang paling minim intervensinya, membantu mengelola traksi saat menikung. Dirancang dengan fokus pada berkendara sport, mode ini memaksimalkan dorongan maju dari roda belakang untuk memudahkan akselerasi keluar dari tikungan. Mode 2 menawarkan intervensi lebih awal dan memiliki keseimbangan antara dukungan berkendara sport dan peningkatan kepercayaan diri pengendara. Mode 3 memberikan intervensi terbesar, memungkinkan pengendara untuk melewati area pendek yang menantang maupun jarak lebih panjang dengan kondisi traksi rendah dengan penuh kepercayaan diri. 

Feedback dari IMU memungkinkan fungsi tambahan: manajemen pengereman sudut. Selain sensor kecepatan roda depan dan belakang (standar untuk setiap sistem ABS), ABS yang ditingkatkan memanfaatkan informasi dari IMU untuk menghitung sudut kemiringan sepeda motor. Jika pengendara menggunakan rem sebelum memasuki tikungan (misalnya trail braking), menambah kekuatan rem di tengah tikungan (misalnya untuk menghindari hambatan), atau menghadapi perubahan mendadak pada traksi permukaan (misalnya daun yang jatuh, pasir longgar, atau area basah), kekuatan rem akan dimodulasi untuk mencegah perilaku kendaraan yang tidak stabil dan selip. Ini membantu pengendara untuk mempertahankan jalur yang diinginkan melalui tikungan, alih-alih melebar, atau untuk berhenti dengan terkendali. 

Mode all-inclusive yang menghubungkan KTRC (3 mode, plus OFF) dan Power Mode (tersedia dalam Full atau Low) memungkinkan pengendara untuk dengan mudah mengatur kontrol traksi dan pengiriman tenaga sesuai dengan situasi berkendara yang dihadapi. Pengendara dapat memilih dari tiga pengaturan (Sport, Road, Rain) atau pengaturan manual (Rider). Dalam mode manual Rider, setiap sistem dapat disesuaikan secara independen. 

Memberikan pengendara kesempatan untuk memaksimalkan karakter mesin Z900 yang menggairahkan, quick shifter terbaru dari Kawasaki memungkinkan perpindahan gigi naik dan turun tanpa kopling, untuk akselerasi yang halus dan deselerasi yang mudah. 

Sistem cruise control Kawasaki mampu mempertahankan kecepatan yang Anda inginkan hanya dengan menekan satu tombol. 

Outlet USB Type-C ( fitur standar pada model SE, tersedia sebagai aksesoris untuk model standar) menawarkan tempat pengisian daya yang tersembunyi dan praktis di bagian dalam front cowl.