-
MSRPRp 300.000.000 (JAKARTA)
andy Fire Red
SPEK MODEL |
Klik pada teknologi untuk mempelajari lebih lanjut.
| Teknologi manajemen Mesin |
| Teknologi manajemen Sasis |
| Power Maksimum | 38.0 kW {52 PS} / 6,500 rpm |
| Torsi Maksimum | 62.9 Nm {6.4 kgfm} / 4,800 rpm |
| Jenis Mesin | Air-cooled, 4-stroke, Vertical Twin |
| Volume Silinder | 773 cc |
| Diameter x Langkah | 77.0 x 83.0 mm |
| Perbandingan Kompresi | 8.4:1 |
| Sistem Katup | SOHC, 8 valves |
| Sistem Suplai Bahan Bakar | Fuel injection: ø34 mm x 2 with sub-throttles |
| Sistem Pengapian | Digital |
| Start | Electric |
| Transmission | 5-speed, return |
| Primary Reduction Ratio | 2.095 (88/42) |
| Final Reduction Ratio | 2.467 (37/15) |
| Kopling | Wet multi-disc, manual |
| System Final Drive Type | Chain |
| Tipe Rangka | Double-cradle, high-tensile steel |
| Suspensi Depan | ø41 mm telescopic fork |
| Suspensi Belakang | Twin shocks with spring preload adjustability |
| Wheel Travel Depan | 130 mm |
| Wheel Travel Belakang | 107 mm |
| Sudut Putar / Trail | 27.0° / 108 mm |
| Roda Depan | 100/90-19M/C 57H |
| Roda Belakang | 130/80-18M/C 66H |
| Rem Depan | ø320 mm disc |
| Kaliper Depan | Dual-piston |
| Rem Belakang | ø270 mm disc |
| Kaliper Belakang | Dual-piston |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,190 x 790 x 1,075 mm |
| Jarak poros roda | 1,465 mm |
| Jarak ke Tanah | 125 mm |
| Tinggi Tempat Duduk | 790 mm |
| Berat** | 226 kg |
| Kapasitas Bensin | 15 litres |
** Berat curb weight mencakup semua bahan dan cairan yang diperlukan untuk beroperasi dengan benar, tangki penuh bahan bakar (kapasitas lebih dari 90 persen), dan kit alat (jika disediakan). Saat dilengkapi, peralatan emisi evaporasi California menambah sekitar 2,2 lb.
KAWASAKI CARE: Baca Buku Manual dan semua peringatan pada produk. Selalu pakai helm, pelindung mata, dan pakaian yang sesuai dengan kondisi riding. Jangan pernah berkendara di bawah pengaruh obat-obatan atau alkohol. Patuhi jadwal perawatan dalam Buku Manual Anda. ©️ 2019 PT. Kawasaki Motor Indonesia
Spesifikasi dapat berubah.
MODEL SERUPA |
RETRO CLASSIC
W175 CAFE
W175
W175TR
W800 CAFE
W800
Berdasarkan feedback dari kegiatan balap, Assist & Slipper Clutch menggunakan dua jenis Cams (asstist cam dan slipper cam) untuk menggerakkan hub kopling dan plat operasi secara bersamaan atau terpisah.
Dalam operasi normal, assist cam berfungsi sebagai mekanisme self-servo, menarik hub kopling dan mengoperasikan pelat bersamaan untuk mengompresi pelat kopling. Hal ini membuat total beban pegas kopling berkurang, menghasilkan tuas kopling lebih ringan saat mengoperasikan kopling.
Ketika pengereman engine yang berlebihan terjadi, slipper cam ikut berperan sebagai akibat dari penurunan gigi cepat (atau penurunan gigi yang tidak disengaja), memaksa hub kopling dan plat beroperasi terpisah. Hal Ini mengurangi tekanan pada pelat kopling untuk mengurangi torsi-belakang dan membantu mencegah ban belakang meloncat dan tergelincir. Fitur balap ini sangat berguna saat sport riding atau mengendarai di trek.
ASSIST & SLIPPER CLUTCH
Kawasaki telah lama memiliki reputasi pembuat sepeda motor yang memiliki raungan indah dengan karakteristik yang melekat dalam arsitektur mesin Kawasaki. Baru-baru ini telah dilakukan upaya untuk menciptakan kompenen Sound Tuning yang cermat baik pada sistem intake atau exhaust.
Dirancang khusus agar pengendara dapat menikmati aura dan fisik sepeda motornya, auditory notes yang dibuat dengan hati-hati menjadi komponen utama motor yang telah dipasangkan sound tuning. Sound Tuning dapat menjadi sound research, merancang komponen sistem intake dan exhaust berdasarkan uji akustik yang dilakukan di ruang suara, dan pertimbangan cermat setiap detail komponen sistem untuk memastikan keseimbangan kinerja dan suara yang diinginkan.
